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补贴退坡 新能源车是“伤秋悲春”还是“恰逢其时”

爱情说说 浏览 评论作者:www.jiu198.com
  

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对大多数人而言,新能源汽车因为其澎湃的生命力和巨大的想象空间而受到关注。7月中旬,不到十天的时间里,特斯拉上海建厂,规划年产50万辆纯电动车神州租车控股专业新能源车制造商五龙电动车长城宝马德国签约,宣布合资……铺天盖地的新闻让汽车圈热闹非凡。

但是,热闹的表象背后却透露着一些疑云。

2018年上半年,我国新能源汽车产销量分别为万辆和万辆,同比增长%和%。7月11日,中国汽车工业协会公布了今年上半年我国汽车产销的最新数据,其中,新能源汽车产销增长较快,数据远好于前几年。但是,与之形成对比的是上半年车企业绩报告,在已经发布的业绩预报的企业中,比亚迪、海马汽车、中通客车、安凯客车的利润均同比下降。由于补贴退坡的政策影响,利润普降已成为新能源汽车产业的行业现状。一边是销量上涨,一边是利润下降,新能源汽车市场的水深火热可想而知。补贴直降40%近7万辆申报车辆不符合补贴要求被核减今年6月12日,财政部正式实施了2018年新能源汽车补贴政策,最高补贴为5万元,紧接着,地方补贴政策也相继发布,相对于此前补贴优惠力度逐年降低,但门槛却不断提升。5月25日,工信部公示《关于2017年及以前年度新能源汽车推广运用补助资金初步审核情况》,经审核,2016年和2017年新能源汽车企业应结算补贴资金约亿元,共有69757辆车不符合补贴要求被核减。核减原因主要包括车型部分参数与公告不一致,车型未进推荐目录,行驶里程不足2万公里,行驶证注册日期不在规定时间内、未接入国家监管平台等。根据《经济观察报》的报道显示,今年是新能源汽车补贴退坡断崖式下降的一年,2016年到2017年,新能源汽车补贴直降40%。为了抢占市场,很多企业自掏腰包来补贴退坡之后的落差,并采取各种手段,如新车补贴后全国统一指导价三年半价回购等方式吸引消费。如此一来,销量成绩风光之下,也带来了利润同比下滑的压力。面对行业尴尬的局面,部分人仍然保持着乐观的态度,但是多数业界人士却开始担忧。蔚来资本合伙人张君毅在接受媒体采访时表示,无论是从上半年新能源企业的财报来看,还是下半年市场预期,整体市场并不乐观。未来,以新能源汽车零部件为业务的上市公司业绩可能会逐步转好,但整车企业可能受到冲击,而整体市场仍受到补贴的强烈影响,未来走势难以明确判断。骗补新势力造车新能源汽车的甜蜜陷阱其实,在发展初期,补贴、牌照、政府采购等行政手段对于实现产业较快增长是有不小的助推作用,但是不少企业一心想着补贴,把更多的精力放在扩张产能上,完全忽略了自身技术的积累,更有甚者钻空子,主要生产补贴额度高的车型,但最重要的核心技术却被遗漏。除了钻补贴空子的企业,还有部分造车新势力也给新能源汽车产业的发展添了不少乱。造车新势力,指的是那些依靠漂亮PPT和创始人演讲来造车的企业品牌。主要依靠晒车型效果图和拼融资金额来博取关注,而产品交付落地日却遥遥无期。规模经济、大批量生产是汽车企业的一大特征,可以降低成本,提高知名度,同时促进销量。这对于传统燃油车来讲并没有多大问题。但是,对新能源汽车而言,由于客户需求、技术路线和商业模式都还存在着太多不确定性,一味依靠产量带动销量的做法无疑十分冒险。盈利挑战只是一个开始补贴退坡给新能源汽车产业带来颓势,但同时也在倒逼转型,不少车企正在从自主为主导,以小车放量为主,转化为一线自主和合资品牌车型为主导的市场格局。以上汽集团销量为例,今年上半年,上汽新能源汽车累计销售44375辆,同比增长232%。但是,中国新能源汽车产业面临的挑战才刚刚开始。在2025年之前,仅大众、福特、日产、奔驰、宝马这五个跨国品牌就将有141款点动汽车投放中国市场,本土新能源汽车将面临前所未有的挑战,现阶段因为补贴退坡带来的盈利红灯只是一个开始。随着宏观经济增长放缓,政策的变动调整,市场对新能源汽车势必有更高的要求。近日,国家发改委发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,规定指出要支持社会资本和具有较强技术能力的企业投资新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件以及动力电池回收利用等领域。汽车行业是资金密集型和技术密集型产业,新能源汽车产业尤为注重科技性,其优势是保护环境和节约能源。节能减排、解决环境及能源问题、解决交通拥堵问题,是中国汽车产业未来的发展方向,在政策调整变动的大环境下,新能源汽车产业的发展机遇与挑战并存。新能源汽车要想具备持续发展能力,必须痛并思痛,在技术创新、产业生态、产品监管、信息安全等方面下功夫,做出正确的行业定位,走上高质量的发展之路。(本文综合经济参考报中国新闻网南方周末澎湃新闻中国青年报(凤凰网四川综合。

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